• Stadsnieuws

    Update De Put

     

     

    Nogmaals een update. Helaas, het plaatsen van het tramviaduct heb ik niet kunnen zien. Het was waarschijnlijk dat gisteren nog een geplaatst zou worden, maar de werklui hebben het plaatsen van het hele viaduct de dag ervoor voor elkaar gekregen.

    Donderdag zullen zo te zien de trams 9, 11 en 12 wel weer hun oude route rijden! Eerlijk gezegd ben ik blij toe; voor mij is het een ideale route. Met de harde wind en regen van gisteren was het niet echt een pretje erheen te fietsen in de korte tijd die ik tot mijn beschikking had.

     

    Please follow and like us:
  • Stadsnieuws

    Update De Put

     

    Vandaag ben ik weer naar De Put geweest, om de voortgang te bekijken; hier (klik) schreef ik ook al over de ontwikkelingen.

    Zoals je ziet is er van de oude onderdoorgang bijna niets meer over.

    Stadsduiven vliegen nerveus heen en weer, zich verstoppend in de laatste openingen. Ik hoop dat er weinig zijn die er nestelen.

     

    Vandaag werden de twee treindekken in elkaar geschoven, waardoor ook geen treinverkeer plaatsvond op dit spoor.

    Vreemd vond ik dat, geen treinen richting Hollands Spoor op dat traject!

    Please follow and like us:
  • Stadsnieuws

    De Put

     

    Zoals ik hier (klik) al schreef, is de onderdoorgang van het viaduct “De Put” afgesloten voor al het verkeer.

    Op dit moment is ook de Parallelweg afgesloten op dat punt.

    Ook de trams die rijden op dit traject rijden om; op de Parallelweg rijden tram 9, 11 en 12 dus niet meer! Best onhandig voor mensen die verder op de Melis Stokelaan wonen, want zij moeten ver lopen om vervangend vervoer te bereiken.

    Please follow and like us:
  • Stadsnieuws

    De Put afgesloten voor al het verkeer

     

    Al vaker schreef ik over “De Put” (zie hier in 2006 en hier vorig jaar).

    Dit weekend, van 2 tot en met 5 mei om 9.00 uur is het spoorwegviaduct bij de Vaillantlaan afgesloten voor al het verkeer, maar ook voor voetgangers.

    Het treinspoor (er komen 4 nieuwe treinsporen) aan de kant van de Waldorpstraat zal worden gesloopt en een nieuw treindek wordt maandag ingeschoven.

    Dit heeft natuurlijk nogal wat consequenties; ook het treinverkeer van Hollands Spoor zal beperkt worden.

    Please follow and like us:
  • Historie,  Stadsnieuws

    Weer verdwijnt een uniek stukje stadsbeeld

    De onderdoorgang hoek Parallelweg/Vaillantlaan

    Op de kruising van de Vaillantlaan en Parallelweg staat een brug waarover het trein- en tramspoor loopt. Om onder het spoor te kunnen komen, werd rond 1925 het kruispunt verdiept.

    Omdat het vroeger regelmatig na een (kleine) regenbui onder water kwam te staan, kreeg het de bijnaam “de Put”.

    De onderdoorgang bij de Vaillantlaan/Calandstraat voldoet volgens de gemeente niet meer.

    Er zijn veel onveilige verkeerssituaties en ook voelen veel mensen zich onveilig in deze tunnel.

    Vandaar dat de gemeente nu bezig is met een nieuwe doorgang (klik). Het oude viaduct wordt gesloopt, de nieuwe doorgang wordt korter en hoger waardoor de nu nog donkere (voor het gevoel onveilige) onderdoorgang verandert in een viaduct met veel licht. Ook het vrachtverkeer kan er dan onderdoor. Ook wordt het aantal rijstroken onder de brug vermeerderd van 2 naar 3 per richting, en komt er een vrijliggend fietspad.
    Ook de kruispunten aan zowel de kant van de Parallelweg als Calandstraat worden vergroot en overzichtelijk gemaakt, om de verkeersveiligheid, ook van fietsers en voetgangers, te vergroten.

     

    Een prachtgezicht vind ik de keerwanden langs de Parallelweg; Het projectteam De Put schreef mij:

     

    De keerwanden zijn een onderdeel van het landhoofd en keren de grond achter de wand (muur). Deze wanden sluiten aan op de wand onder de sporen. Destijds is niet gekozen voor een talud (met zogenaamde hooggelegen landhoofd) omdat daarmee de overspanning groter zou worden, de weg dieper (of het spoor hoger) zou komen te liggen en daarmee de kosten ook fors zouden stijgen. Het grondgebruik is met (keer)wanden minder hetgeen in stedelijk gebied (waar grond kostbaar is) gewenst is. De bouw heeft rond 1923-1924 plaatsgevonden.”

     

    Sloop bij de Waldorpstraat

     

    Hierboven zie je, dat men op de Waldorpstraat druk bezig was, de oude tunnel met keerwand te slopen, en hieronder de bouw van de nieuwe brug op dezelfde plaats.

     

    Bouw nieuwe brug voor het spoor

     


    Deze hele verbouwing gaat helaas ten koste van al deze mijns oude keerwanden.

    Die aan de kant van de Waldorpstraat zijn nu allemaal verdwenen; op de foto hieronder zie je dat de laatste wordt gesloopt.

     

    Laatste keerwand verdwijnt onder de slopershamer

     


    Ik ben bang, dat wanneer de tram een eigen spoor gaat krijgen, ook de laatste keerwanden aan de kant van de Parallelweg gesloopt zullen gaan worden; een stukje historie zal ook dan verdwijnen.

     

    Is hij niet prachtig?

     

    Denk de graffiti weg, en zie eens, wat een prachtig stukje bouwwerk er staat!

    Is er geen mogelijkheid, deze af te breken, en elders weer op te bouwen? Er moet, misschien bij station HS, of bij de oude HTM remise bij de Wouwermanstraat/Parallelweg toch wel een plekje vrij zijn?

    Het is toch doodzonde, dat alles maar “gewoon” verdwijnt?

    Please follow and like us: